Tärkein yleinenTee trukkilupa - tiedot ja kustannukset trukin ajokortista

Tee trukkilupa - tiedot ja kustannukset trukin ajokortista

pitoisuus

  • toiminto
  • rakenne
    • Masto
  • Erilaisia ​​pinoamotyyppejä
  • Staplerschein
    • keskeiset tiedot
  • kiireelliset toimenpiteet
    • Päivittäiset tarkastukset
    • Virallinen koulutusvideo trukkien kuljettajille
  • Kustannukset yhdellä silmäyksellä
  • Merkityksellinen päivitys: Nosturisertifikaatti
  • Erityistapaus: teleskooppikuormaaja
  • Vinkkejä nopeille lukijoille

Trukkilupa on yksi nopeimmista ja halvimmista tavoista ansaita ammattipätevyys. Hakemuksessa hän voi kuitenkin antaa ratkaisevan ihmisen sitoutumisesta. Lue kaikki tässä oppaassa mitä sinun tarvitsee tietää trukin ajokortista.

Ehdottoman välttämätön "> Toiminto

Haarukkatrukilla kuljetetaan kuormalavoilla varustettua yleistä lastia yrityksen tehtaalla. Haarukkatrukkien päätehtävät ovat toimitetun lastin nouto, sen varastointi, toimitiloihin toimittaminen ja lopullisen pakatun tuotteen lastaus. Pinoamislaitetta voidaan laajentaa erilaisten liitteiden avulla. Näitä ovat esimerkiksi työkorit, joiden avulla työntekijät voidaan nostaa korkean korkeuden työpaikoille. Paalinkäsittelylaitteita käytetään maataloudessa oljen ja heinäpaalien lastaamiseen. Lisälaitekauppa tarjoaa myös lakaisu- ja puhdistuslaitteita kiinnittämiseen trukkiin. Tämä tekee näistä laitteista erittäin monipuolisia.

rakenne

Termi "pinoamislaite" ymmärretään yleisesti tarkoittavan "trukkia". Niiden juuret olivat muunnettuja traktoreita. Hänen takaosansa nostettiin pihdillä ja kuljettajan istuin kääntyi ympäri - ensimmäinen trukki oli valmis. Tähän perusperiaatteeseen ei ole muuttunut normaalin universaalin pinoamislaitteen kanssa tänään. Trukin normaaliin kokoonpanoon sisältyy tänään:

  • Hydraulisesti toimiva nostin edessä
  • Isot, jäykät etupyörät
  • Pienet, ohjattavat takapyörät
  • Moottori plus vastapaino takana

Teknisinä komponenteina löydät jokaisesta kuorma-autosta:

  • Käyttömoottori (valinnainen sähkö-, diesel- tai kaasuajo)
  • Generaattori virtalähteelle, pääasiassa signaalijärjestelmälle
  • Työvälineiden hydraulinen yksikkö

Masto

Nostomasto on keskeinen työkalu, jolla kuorma-auto voi tehdä työnsä. Mastolla on seuraavat toiminnot:

  • Kallistus noin 15 ° kulmassa laatikosta
  • Työkalunpitimen isku
  • Valinnainen: työkalukannattimen kääntäminen
  • Valinnainen: Piikkien leveyden hydraulinen säätö työkalukannattimella

Masto on kallistettava siten, että se ottaa paremmin vastaan ​​kuormia ja mahdollisesti myös käsittelemään irtolastia. Tässä ovat pyörivillä työkalukannattimilla varustetut mastot, jotka sopivat erityisen hyvin.

Erilaisia ​​pinoamotyyppejä

Muunnettujen traktoreiden joukosta 70 vuotta sitten on tänään syntynyt valtava valikoima yleismaailmallisia ja erityisiä trukkeja. Peruskokoonpanossa haarukkatrukkeja on jo saatavana useina eri työkooina. Pienimmät tämän tyyppiset trukit ovat yleisiä sähkötrukkeja. Heillä on vain yksi takapyörä, ja siksi ne ovat hyvin ohjattavissa. Suurimmat tämän tyyppiset trukit ovat raskasteollisuudessa, erityisesti valimoissa. Siellä käytetyt ajoneuvot voivat ottaa valtavia mittasuhteita. Valmistajat tarjoavat lisäksi valtavan valikoiman erityyppisiä näitä ajoneuvoja. Varastoteollisuudessa on ennen kaikkea erityisen suuri kysyntä eri kuorma-malleille.

Nykyään on:

  • Työntötrukki: Kompaktit trukit ilman takapainoa
  • Keräilytrukki: trukki, jossa nostin takana
  • Kapea käytävä: trukki nostolaitteella, jonka työkalua pyöritetään 90 °
  • Haarukkavaunut: Muurahaiset, jotka voivat ottaa ja kuljettaa tavaroita, mutta eivät pysty nousemaan
  • Pinoamislavat: Muurahaiset mastoineen
  • Sivukoneet: haarukkatrukki, jolla on sivulle asennettava nostomasto ja suuri lastausalue. Ihanteellinen pitkille tavaroille
  • Manuaalitrukit: trukit, joissa kuljettajan ohjaamo on nostettu yhdessä työkalukannattimen kanssa
  • Kurottaja: Kurottaja teleskooppisella nostomekanismilla

Se on jo riittävän vaativa perustamaan oppisopimuskoulutus, joka kattaa kaikki nämä kuorma-autotyypit. Jos sinulla on vaatimuksia ostaa trukkilupa, koulutusta voi hankkia vähän rahalla ja kahden päivän käytöllä.

Staplerschein

Vaikka monet yritykset luottavat edelleen sisäiseen koulutukseen, pinoamislisenssillä on suuri etu.

Haarukkatrukin talossa hankitun lisenssin ongelma on, että se on voimassa vain toiminnassa. Sitä ei voi siirtää. Ilman virallisesti hankittua ajokorttia teollisuuskuorma-autoille, trukkilupa on ostettava uudestaan ​​ja uudestaan ​​jokaisessa yrityksessä. Se maksaa yrityksille paljon rahaa. Tuodulla trukkiluvalla ja virallisella todistuksella työntekijä voidaan käyttää välittömästi. Kun otetaan huomioon alhaiset kustannukset ja lyhyt koulutusjakso, trukkilupa on siksi yksi nopeimmista ja halvimmista tavoista saada pysyvä työpaikka.

keskeiset tiedot

Terveysnäkökohdat ovat erityisen tärkeitä, jotta voidaan tehdä trukkilupa. Alaikäraja on 18 vuotta trukin kuljettamiseen. Nuorempien kuljettajien käyttö saattaa asettaa yrityksen syytteeseen.

Ajokortti on ristiriidassa yleisen mielipiteen kanssa, että trukkiluvan ostaminen ei ole välttämätöntä. Ajoneuvon yleisen tunteen nopeampaan kehittämiseen voi olla hyödyllistä rajoitetussa määrin. Periaatteessa ajokorttia ei tarvita.

Mutta missä ei tehdä kompromisseja, terveysolosuhteet. Yleisen perustuslain lisäksi täydelliselle visiolle on kiinnitetty suurta huomiota. Silmälasien käyttäminen on ongelmatonta. Aspirantin on kuitenkin läpäistävä silmäkoe, joka on verrattavissa ajokortin hankkimiseen nähden. Lisäksi lääkärintarkastukseen sisältyy myös kuulokoe. Tämän alustavan tutkinnan kustannukset ovat noin 30 - 80 euroa.

Varsinainen harjoittelu kestää kaksi päivää. Sisältö on:

  • Trukin rakentaminen
  • Trukin turvallinen käsittely
  • koeajot
  • Ohjeet hätätilanteita varten

Monet instituutiot antavat myös yksityiskohtaista tietoa trukin ja sen yksittäisten komponenttien kustannuksista. Vaikka nämä ajoneuvot ovat kaikkialla, ne edustavat aina suurta arvoa, jota on käsiteltävä varoen.

Painopiste on kuorma-auton turvallisessa käsittelyssä. Haarukkatrukki voi ajaa enintään 25 km / h. Mutta tämä riittää aiheuttamaan vakavia haittoja ympäristölle ja ihmisille. Haarukkatrukki käyttäytyy täysin eri tavalla kuin auto. Yksi hänet ohjataan perässä. Se tekee hänestä erittäin ketterän pienessä tilassa. Suuremmalla nopeudella kääntyminen tekee kuorma-autosta nopeasti epävakaa. Tämä johtuu myös siitä, että kuorma-autolla on melko korkea painopiste. Maston kuorma on erityisen kriittinen tekijä: mitä korkeampi kuorma nostetaan, sitä epävakaampi kuorma-auto tulee olemaan ajon aikana. Jarruttaessa kuorma-auto voi jo kaatua tai kallistua eteenpäin.

Erityinen haarukkatrukin ongelma on huono näkyvyys. Maston ja ladatun kuorman avulla estetään näkyvyys eteenpäin. Siksi lastattu trukki ajaa yleensä taaksepäin. Mutta silloin kuljettajan on aina oltava varovainen, että ladattu kuorma ei roikkuu missään. Kuorma on aina pidettävä mielessä. Erityisesti pitkällä materiaalilla, jota ei kiinnitetä lavoille, on taipumus liukastua piikit helposti.

Siksi trukin käsittelyä on harjoitettava intensiivisesti. Haarukan epäasianmukaisesta käsittelystä aiheutuvat vahingot voivat nopeasti mennä miljooniin.

kiireelliset toimenpiteet

Haarukkatrukilla on taipumus kaatua, kun se kääntyy liian nopeasti. Haarukkakoulu selittää myös tässä tapauksessa, kuinka toimia oikein. Itse asiassa useimmat ammattitaidottomat trukkien kuljettajat loukkaantuvat tästä johtuen: He käyttäytyvät väärin, jos heidän ajoneuvonsa kaadetaan. Temppu selviytyä kuorma-autosta tapahtuvasta pudotuksesta mahdollisimman turvallisesti on pitää kiinni ajoneuvosta ja kaatua sen yli. Määrätyt rullakorit on suunniteltu niin tukeville trukkeille, että matkustaja pysyy ehjänä. Kuorma-autossa ei odoteta olevan useita samanlaisia ​​välähdyksiä, kuten auto temppuissa. Ammattitaidottomat kuljettajat yrittävät kuitenkin usein hyppää pois kuorma-autosta kaatopaikan aikana, ja he voivat loukkaantua vetoaisan kautta tai vielä pahempaa.

Päivittäiset tarkastukset

Haarukkakoulu opettaa myös trukin päivittäisen kunnossapidon perusteet. Monet yritykset myös sanelevat tämän ja asettavat kuljettajan henkilökohtaisesti vastuuseen, jos ajoneuvo epäonnistuu hallinnan puutteen vuoksi. Tähän sisältyy öljytason, hydraulijärjestelmän ja jäähdytysveden päivittäinen hallinta. Venttiilin tai letkun vuoto voi poistaa kokonaan käytöstä nopeasti. Myös hieno haarukkatrukki, varsinkin kun vain muutama ajoneuvo on käytössä yhdessä toiminnassa. Raskasteollisuudessa kaikkien ajoneuvojen pysyvä toimintavalmius on erityisen tärkeä. Masuunia ei voi koskaan sammuttaa. Jos laite vioittuu, miljoonat dollarit vahinkoa toiminnalle ovat seurausta erittäin nopeasti.

Virallinen koulutusvideo trukkien kuljettajille

Kustannukset yhdellä silmäyksellä

Trukkiluvan kustannukset on tiivistetty:

  • 30–80 euroa alustavasta lääkärintarkastuksesta
  • 130 - 150 euroa kahden päivän koulutuksesta, mukaan lukien tenttimaksu
  • noin 20 euroa ajokortin myöntämisestä

Trukin ajokortti voidaan merkitä myös normaaliin ajokorttiin. Mutta siitä on lisäkustannuksia.

Merkityksellinen päivitys: Nosturisertifikaatti

Trukkiluvan lisäksi instituutit tarjoavat myös ajokortin nostureihin. Viimeistään silloin, kun nosturia käytetään omalla saarnatuolilla, tällainen nosturilupa on tarpeen. Monet instituutiot tarjoavat jo yhdistettyä koulutusta, jossa molemmat taidot voidaan hankkia samanaikaisesti. Nosturilisenssin hankkimiseksi ei missään tapauksessa tarvita ylimääräistä lääketieteellistä todistusta. Pelkästään tästä syystä on syytä suorittaa molemmat koulutuskurssit samaan aikaan.

Nosturisertifikaatin hankkimisen kustannukset ja oppimissisältö ovat samat kuin trukkiluvassa. Yksi on siellä korkeintaan 200 eurolla, ja sillä on lisäarvoa oleva todistus seuraavaa hakemusta varten.

Erityistapaus: teleskooppikuormaaja

Vaikka puutavarankäsittelylaitetta voidaan käyttää myös lastauslavojen päällirakenteen lastaamiseen, sitä ei pidetä teollisuusautona. Telakuormaaja luokitellaan rakennusajoneuvoksi. Erityisen ajokortin ostaminen etäkäsittelijöille ei ole vielä täysin pakollista. Huhtikuusta 2016 lähtien on kuitenkin tullut voimaan vastaava kahden vuoden siirtymäkausi.

Jotta etäkäsittelylaitetta voidaan siirtää turvallisesti, suositellaan ostamaan rakennusajoneuvon ajokortti, yleisesti nimeltään "Baggerschein". Tätä tarkoitusta varten instituutiot ja myös valmistajat tarjoavat koulutusta, joka koskee vain puhelinta. Käytännöllinen ja vain hiukan kalliimpi on täydellinen rakennuskoneen ajokortti. Tähän sisältyvät trukki sekä pyöräkuormaaja tai kaivinkone. Koulutus kestää viisi päivää ja antaa sinulle oikeuden ajaa kaikkia rakennusajoneuvoja, mukaan lukien kurottajat. "Isojen rakennuskoneiden ajokortilla" on kuitenkin hinta: Noin 1000 eurolla on luottava tämän todistuksen hankkimiseen. Haarukkatrukin ajokortti sisältyy viralliseen L-ajokorttiin. Pienen trukkiluvan 200 euron maksu voidaan siis säästää.
Kun kuitenkin otetaan huomioon lisenssin hankkimisen kustannukset, jotka koskevat vain puutavarankäsittelylaitteita, hinta muuttui uudelleen: Tämän tekniikan uusille tulokkaille arvioidaan maksettavan jopa 540 euroa palkkioita. Tässä on todella syytä harkita yleisen ajokortin tekemistä. Sinulla ei voi koskaan olla tarpeeksi pätevyyttä.

Pätevyys avaimena ammatilliseen menestykseen

Trukkilupa on nopein ja halvin tapa saada pätevyys. Tämä pieni ja edullinen sertifikaatti voi toimia oven avaajana. On erityisen mielenkiintoista, että sitä voidaan laajentaa ja laajentaa hyvin: Nosturilla ja pussilappulla saat hyödyllisiä lisäyksiä, jotka voivat lisätä omia työmahdollisuuksiasi moninkertaisen lisäksi.

Vinkkejä nopeille lukijoille

  • Trukkiluvan kustannukset: noin 200 euroa
  • Baggerscheinin kustannukset: Noin: 1000 euroa
  • Baggerschein (luokka L) oikeuttaa myös ajamaan trukkia
  • Kaivinkoneelle ruoppaus on välttämätöntä
Luokka:
Ompele nukkumamaski - ohjeet ja mallit makulasille
Paperikukat lasten kanssa - 4 ideoita värikkäille kukille