Renkaan kulutuspinnan mittaus - Määritä kulutuspinnan syvyys ilman mittauslaitetta

pitoisuus

• Rakentaminen - autonrenkaat
• Hyvän otteen edellytys
  • Liian alhaisen renkaan kulutuspinnan seuraukset
• Mittaa kulutuspinnan syvyys
• Osta käytettyjä renkaita "> Vinkkejä nopeille lukijoille

Renkaat ovat tien kosketuspisteitä. Kaikki neljä rengasta yhdessä muodostavat vain yhden DIN A4-arkin, jonka kanssa raskas auto koskettaa maata. Renkaat kohtaavat siksi erityisiä haasteita, joita ei voida vaarantaa. Selvitä tässä tekstissä kaikki siitä, kuinka voit tarkistaa renkaasi jopa ilman mittauslaitetta.

Rakentaminen - autonrenkaat

Katso ymmärtääksesi, kuinka tärkeä renkaan kulutuspinnan syvyys on, katsokaa renkaan sisäpuolelle kerran.

Ajoneuvojen renkaat on valmistettu komposiittimateriaalista. Niiden sisällä on teräslankojen punos, ns. "Ruho". Tämä pitää renkaan yhdessä ja tekee siitä niin kestävän. Teräsverkko on peitetty kumikerroksella. Vaurioitunut ruho voidaan tunnistaa kyljessä olevien kolhujen ja rakkuloiden avulla. Kumi pitää renkaan ilman ja vedenpitävänä. Se suojaa myös teräsverkkoa ruosteelta. Kumi on melko ohut renkaiden kyljissä, koska sen on vain täytettävä tämä tiivistystoiminto. Sisäpuolella se on kuitenkin paljon paksumpi. Täällä tapahtuu liikkeen siirto.

Kosketus tien asfaltin kanssa aiheuttaa renkaiden lämpenemisen ja pysyvän hankautumisen. Jotta renkaalla olisi aina tarpeeksi kitkaa, teknisellä kielellä, jota kutsutaan "pitoksi" tielle, se on varustettu profiililla. Profiili suurentaa renkaan pintaa. Auton painon paineessa rengas laajenee hieman. Tämän ansiosta profiilin sisälaipat voivat vaikuttaa myös maahan ja parantaa tarttuvuutta.

Hyvän otteen edellytys

Optimaalista pitoa varten on täytettävä neljä ehtoa:

• Renkaat vastaavat ajoneuvoa
• Tarpeeksi pehmitintä kumissa
• Oikea ilmanpaine pyörässä
• Riittävä renkaan kulutuspinnan syvyys

Renkaiden on sovittava ajoneuvoon, sovellukseen ja vuodenaikaan. Suorituskykyisiä urheiluautoja ei yleensä ole optimaalisesti varustettu vakiorenkaiden tai pinnoitettujen renkaiden kanssa. Traktoreissa on renkaita maanviljelyyn ja maantieajoon. Loppujen lopuksi kesärenkaita ei pitäisi koskaan ajaa talvella. Toisaalta se ei ole myöskään optimaalinen, mutta sallittu.

Kumin pehmittimestä kaasut poistuvat ajan myötä. Lämpeneminen tekee kumista ennen kaikkea kovaa ja haurasta. Siksi renkailla on vain rajoitettu kestävyys. Ainakin joka viides vuosi ne olisi vaihdettava, muuten uhkaa hallinnan menettämistä ajon aikana. Tämä johtaa yleensä onnettomuuksiin. Liian kovat renkaat havaitaan nopeasti ajon aikana. Auto ajaa epävarmasti ja renkaat alkavat naarmuttaa jokaisessa käyrässä. Sitten viimeistään renkaiden ikä on tarkistettava. Katsokaa vain renkaita: nelinumeroinen DOT-numero kertoo, kuinka vanha rengas on. Numerokoodi 1914 tarkoittaa "19. Kalenteriviikko 2014 "

Ilmapaine määrittää, kuinka täysi rengas on täynnä. Liiallinen ilmanpaine vähentää renkaan laakeripintaa. Tämä vähentää pitoa uudelleen. Lisäksi renkaat, jotka on täytetty kaukana rajasta, voivat räjähtää yhtäkkiä kuumentuessaan. Liian alhainen rengaspaine saa auton "uimaan". Se ajaa erittäin epävarmasti ja vastahakoisesti käyrien läpi. Oikea rengaspaine merkitään yleensä toiseen ovenkarmista tai säiliön korkin sisäpuolelle. Moderneissa valmistusvuoden 2014 ajoneuvoissa on oltava rengaspaineen hallintajärjestelmä. Tätä tarkoitusta varten vanteet on varustettava paineanturilla. Lisävarusteen vanteita ostettaessa on varmistettava tämä yksityiskohtaisuus, muuten auton käyttölupa vanhenee. Liian pieni rengaspaine lisää kulutuspintaa ja runkoa.

Pintakuvio on ratkaiseva pyörän toiminnalle. Kulunut rengas ajaa erittäin vaarallisesti. Paljas vierintäpinta ei ole enää turvallinen. Lakisääteisesti vähimmäissyvyys on 1, 6 millimetriä. ADAC suosittelee kuitenkin kesärenkaille vähintään 3 millimetrin syvyyttä ja talvirenkaiden kulutuspinnan vähimmäissyvyyttä 4 millimetriä.

Liian alhaisen renkaan kulutuspinnan seuraukset

Renkaat, joiden profiili on liian matala, aiheuttavat turvallisen käsittelyn. Tätä ilmaisee pidentynyt jarrutusmatka ja auto joutuu helposti liukumaan. Vanhat renkaat voivat myös räjähtää helposti. Kuluneiden renkaiden kiinniotto maksaa 60 euroa sakkoa ja saa pisteen keskusrekisteristä. Onnettomuuksissa, joissa havaitaan kuluneita renkaita, tienkäyttäjällä on yleensä osallisuus. Lisäksi voit vaarantaa vakuutusturvasi liikenteelle vaarattomalla autolla.

Mittaa kulutuspinnan syvyys

Profiilin vähimmäissyvyyden määrittämiseksi on useita tapoja, jopa ilman profiilin syvyysmittaria.

Nopein ja helpoin vaihtoehto on yhden euron pala. Yhden euron kolikon pronssivärinen reuna on tarkalleen 3 millimetriä leveä. Kolikko laitetaan yksinkertaisesti profiilin keskelle. Jos pronssireuna katoaa renkaan kulutuspinnasta, minimisyvyys saavutetaan. Jos hän pysyy näkyvällä reunalla, se tulisi tarkistaa tarkemmin.

Renkaan kulutuspintaan sisältyy myös "viimeinen varoitus". Nämä ovat pieniä poikittaisrainoja, jotka osoittavat kulutuspinnan absoluuttisen minimin. Jos rengas on kulkenut niin pitkälle, että rainat sulautuvat rengasprofiiliin, se on vaihdettava välittömästi.

Normaali Zolllstock voi toimia myös profiilin syvyysmittarina. Se ei ole aivan yhtä tarkka kuin ammatilliset mittarit, mutta se riittää likimääräiseen arviointiin. Vihje: Myy aina rengas, jolla on kuva renkaan kulutuspinnan syvyydestä. Tämä luo luottamusta ja varmistaa läpinäkyvyyden ja selkeyden.

Tarkista renkaat huolellisesti

Mitattaessa kulutuspinnan syvyyttä, koko rengas tulisi tutkia tarkkaan. Renkaan vaihdon tyypilliset indikaattorit ovat:

• Kuoppia ja rakkuloita kyljessä
• Renkaita halkeamia ja huokoisia kohtia
• Yksipuolisesti kuluneet renkaat
• "Jarrupalat"

Kyljessä olevat kolhut ja rakkuloiden osoittavat vaurioituneen ruhon. Teräsverkko on rikki ja se ei enää pysty pitämään painetta. Sitten ilmanpaine painetaan kyljessä ja saa sen pullistumaan.

Halkeamia ja huokoisia alueita aiheuttaa liian matala rengaspaine ja renkaiden vanheneminen. Jos kumi heikkenee, se ei voi enää tehdä tiiviyttä. Vesi voi tunkeutua ruhoon ja ruostua siitä.

Yksipuoliset kuluneet renkaat osoittavat vian rungossa. Useimmiten raita on tukossa. Tämä voi tapahtua normaalin kulumisen kautta. Lähinnä kuitenkin jotain on puutteellista ohjausmekanismissa. Tyypillisiä vaurioita ovat kuluneet tukirenkaat, vialliset iskunvaimentimet tai riittämätön rengaspaine.

Jarrulevyt on luotu ajoneuvoihin, jotka jarruttavat täydellisesti suurella nopeudella ja estävät pyörät. Tämä ilmiö esiintyy vain harvoin ABS-järjestelmien laajassa käytössä. Siitä huolimatta myös vanhempi rengas on tutkittava. Jarrulevy aiheuttaa yleensä myös sisäisiä vaurioita.

Osta käytettyjä renkaita "> Vinkkejä nopeille lukijoille

• Yhden euron kolikko riittää renkaanvalvontaan
• Nykyaikaiset autot tarvitsevat rengaspaineanturit
• Kulutuspinnan syvyyden mittari kuuluu jokaiseen autoon
• Tarkista renkaat aina täysin
• Jos silta on näkyvissä, rengas on kulunut ja se on vaihdettava.
• Tarkista aina renkaat vieraiden esineiden, kuten naulojen varalta